Параметрия рулевой рейки от S RS для Audi A4 A5 Q5 A6 A7
Мы предлагаем ощутить новый этап драйва от управлением Вашем Audi A4 / A4 / Q5 / A6 / A7 с установленным электроусилителем руля. В блоке управления ЭУР используются определенные параметры (параметрия, параметризация), обеспечивающие логику работы рейки. Именно то, как передается обратная связь от автомобиля к водителю. Завод предусмотрел разные характеры данного процесса, отличающиеся от «заряженности» авто, но мы предлагаем преодолеть ограничения и установить уровень работы рулевого управления, требуемого Вам. Очень наглядно с точки зрения владения автомобиля описал разницу между предлагаемами режимами наш постоянный клиент, поэтому предлагаем ознакомиться ниже с его ощущениями.
Очень много положительного слышал о «чудесах» настройки параметрии рулевой рейки на автомобилях Audi и решил наконец испытать всё это на своей Audi A6 C7 3.0 TDI Quattro 2011 года. Для того, чтобы описать разницу «до и после» буду приводить сравнение своих ощущений на примере двух самых характерных, на мой взгляд, режимах настроек управления автомобиля «Comfort» и «Dynamic». Стоит оговориться, что стоковая настройка режима «Comfort» давала очень легкое и приятное рулевое управление, однако имело небольшой люфт при повороте руля, что на малой, что на большой скоростях. Режим «Dynamic» утяжелял руль, но не давал должной «упругости» при управлении, а значит не обеспечивал соответствующей «отдачи» при активных маневрах.
Сразу забегу вперёд и скажу, что прежде чем остановить свой выбор на наиболее предпочтительной для меня параметризации попробовал три варианта параметров:
Параметризация от Audi S6/S7 Dynamic
Параметризация от Audi RS6/RS7 Comfort
Параметризация от Audi RS6/RS7 Dynamic
Теперь об ощущениях после внесения изменений в параметризацию рулевой рейки:
1) В результате обновления прошивки с первым вариантом параметризации (Audi S6/S7 Dynamic) полностью ушёл люфт в управлении в режиме «Comfort» , руль стал чуть менее «ватным» и очень отзывчивым даже на самое незначительное движения руля. В режиме «Dynamic» стал еще «тяжелее», но более чувствительным к малейшим движениям руля.
- безусловно появляется упругость и дополнительная масса руля по сравнению со «стоком», но не достаточная, когда уже знаешь, что такое упругость «RS»
+ отсутствие каких-либо люфтов управления, чуть более тяжелый и острый руль чем в «стоке» режим «Comfort» остаётся по прежнему комфортным в отличии от вариантов «RS»
2) В результате обновления прошивки со вторым вариантом параметризации (Audi RS6/RS7 Comfort) о каких-либо люфтах даже не приходится говорить, руль плотный, тяжелый, в режиме «Comfort» еще тяжелее, чем в варианте с прошивкой от S6/S7, при этом чувствительность к движениям руля также более «острая». В режиме «Dynamic» руль наливается дополнительной массой, появляется ощутимая «упругость», когда руль как бы сам завершает начатое движение.
- руль несколько тяжеловат в режиме «Comfort»
+ повышенная «упругость» и дополнительная масса руля в режиме «Dynamic», вождение на скоростях более комфортное
3) В результате обновления прошивки с третьим вариантом параметризации (Audi RS6/RS7 Dynamic) Руль в режиме «Comfort» становится тяжелым как в стоковом режиме «Dynamic», но приобретает должную упругость и «остроту» управления, чего так не хватало в стоке. В режиме «Dynamic» начинается самое интересное, руль наливается максимальной массой, появляется то самое ощущение «упругости» гоночного болида, ход руля короткий и максимально точный, как будто ты за рулем спорткара. Ощущения очень интересные и необычные, хочется постоянно нажимать на газ с перекладкой руля объезжая препятствия или дыры в дорожном полотне.
- слишком тяжелый руль для комфортного управления в спокойном режиме езды
+ фантастически упругое и острое управление в режиме «Dynamic», вождение напоминает игру на симуляторе нежели реальное вождение городского седана
Для себя пока решил остановить свой выбор на варианте прошивки Audi S6/S7, так как он наиболее соответствует моему стилю езды по городу с превалированием все-таки преимущественно комфортного стиля вождения, однако может быть чеез какое-то время и подумаю о переходе на вариант Audi RS6/RS7 (Подтип: комфортный). Ну а для любителей активной динамически-быстрой езды безусловно решительно рекомендую третий вариант параметризации Audi RS6/RS7 (Подтип: динамический), уверен, что он не оставит вас равнодушным.
Режим S Dynamic
Более острый отклик на поворот рулевого колеса с сохранением штатной комфортной езды.
Стоимость услуги: 3 000 ₽
Режим RS Comfort
Можно почувствовать большую отзывчивость, что-то среднее между динамикой S и RS.
Стоимость услуги: 3 000 ₽
Режим RS Dynamic
Другая лига управляемости Вашего автомобиля без комфортных режимов езды.
Стоимость услуги: 3 000 ₽